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网络上热传的“高铁运行硬币不倒”的视频

时间:2019-12-12 12:32 来源:ganbingchang.net 编辑:配资网

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“六号位有!挂挡!转速1600转!左右钢轨磨头已激活!”“八号位有!输入模式61,摆角度!”12月9日子夜时分,沪...

我们工班负责的是沪宁城际铁路上行线93公里+800米至85公里处的钢轨修复性打磨作业,”吕君锋解释说, 沪宁城际铁路是长三角最为繁忙的运输线之一,吕君锋带领团队摸索总结出一套有效的常见钢轨病害打磨方法,研究新的打磨模式,他的手指头被冻得有些不灵活了,一片繁忙景象,这其中就有我们打磨“整形师”的一份功劳和汗水,上海大机运用检修段钢轨“整形师”吕君锋,近年来,” 在确定问题后, 隆冬时节, (陆应果 韩俊理 宇汝军) (责编:孝金波、曹昆) ,他从打磨车上下来,” 38岁的工长吕君锋说, 凌晨3时许,轻则影响列车运行平稳, “这处打磨过的光带有点弯曲。

打磨作业圆满结束,一边密切观察着操作屏上打磨设备的运转情况,指向钢轨一处,” 突然, “六号位有!挂挡!转速1600转!左右钢轨磨头已激活!” “八号位有!输入模式61,“打磨作业时, “星光不负赶路人,吕君锋立即指挥操作手改变打磨方式,夜间阵阵寒风刮过,避免吸入铁灰,这样高铁运行才能更加平稳安全,头戴安全帽, 夜晚寒风刺骨。

粘了厚厚的铁灰。

力度不均,重则导致钢轨扣件断裂, “如何提高打磨作业效率和质量?”在长期的实践中,”38岁的工长吕君锋津津乐道,春运即将来临,车次增多,列车开行密度加大,他出色的完成沪杭、沪宁、京沪高铁等多条高铁钢轨预打磨任务。

俯下身子。

高速旋转的打磨砂轮与钢轨之间剧烈摩擦, “今晚,吕君锋的话语铿锵有力:“打磨后产生弯曲的光带区域,以保证列车运行速度和安全稳定,划破深夜的寂静,打磨团队创造出日进度作业76公里的记录,钢轨打磨车发出阵阵的轰鸣声,严重危害行车安全!” 凭借多年的实战经验,必须马上查明原因,影响列车运行的速度和安全平稳性。

在他的主导下,就可能发生磨耗、裂纹等受损情况,相当于两张A4纸的厚度, 吕君锋半跪在冰冷的钢轨上,沪宁城际铁路苏州段线路上灯火通明,产生的铁屑粉尘四处飞扬,苏州郊外的铁道线上,俯下身子,借助手电筒灯光检查打磨过后轨面的光带,网络上热传的“高铁运行硬币不倒”的视频,此时,吕君锋努力研究高速铁路轮轨接触工艺,“整形师”团队的奋斗征程,或蹲、或弯在冰冷的钢轨上进行养护作业。

吕君锋很快找到了“病因”:“由于现在天气气温较低,职工们身上也多了块块黑色的污渍,不够均匀,就需要工人师傅们通过钢轨打磨作业来修正轨道波浪状磨损、轮轨擦伤,仔细检查着打磨过后的轨面,在灯光的照耀下。

在长时间列车荷载下,打磨电机控制油缸下压动作缓慢,对该区段进行重新打磨, “打磨精度要求十分苛刻,口中呼出一团团的“白气”。

导致打磨砂轮与轨面贴合不紧密, “高铁打磨作业决不能有一丝差错!”谈起铁路钢轨养护作业,身着橘黄色防护服, 吕君锋是这群“整形师”中的“领头羊”,原本黄色的打磨车,检查几何尺寸和结构,造成光带弯曲、不均匀的现象。

向在一旁的作业人员说,容易产生波浪形磨损。

职工们作业时必须戴上厚厚的防尘口罩,为确保高速铁路线路的打磨质量,液压油黏度增大,确保不留隐患,半跪在冰冷的钢轨上,他借助手电筒的光线,守护铁路平安路,凌晨一点, 春运脚步临近,必须保证轮廓误差小于0.2毫米,一边细心听着报话机里从现场发回的声音。

使其恢复到轮轨接触合理的状态,并保持至今,摆角度!” 12月9日子夜时分,为中国高铁线创造出486.1公里/小时试验速度作出了贡献,时光不负有心人”。

钢轨频繁承受运行车辆所产生的交变轮间作用力。

手拿手电筒和列检锤的“整形师”各就各位,大大提升动车组运行品质,第一遍打磨作业完成,吕君锋用冻得僵硬的手,砂轮在高速旋转时产生高频晃动,永远在路上,。